在疫情爆发后，都柏林机场的乘客数量出现反弹，这是一个辉煌的一年，但它的运营商爱尔兰机场(Daa)现在面临着未来几年增长潜力受到阻碍的前景，因为它试图控制在乘客数量限制之内。
都柏林机场的容量受到2006年获得的规划许可的限制，该许可允许它建造2号航站楼。达航局将于12月15日提交一份新的规划申请，这将使其能够将年运载能力提高到4000万人次。
然而，这一过程可能需要至少两年的时间才能做出决定，这将使机场处于某种不确定状态，除非它能从限制中得到一些紧急救济。
在截至10月底的一年里，今年还有两个月的时间，繁忙的圣诞节即将到来，机场客流量已超过2700万人次。
旅游业专家伊根·科里表示，这一限制必须在“几周内”取消，否则都柏林机场将陷入困境。
“他们没有任何时间，这是一个疯狂的局面。他们在2019年几乎达到上限，有三年没有人担心数字，也没有解决这个问题，”他说。
2019年，都柏林机场迎来了有记录以来最好的一年，接待了3290万乘客，其中220万是使用机场转机到另一个地方的人。就总体数据而言，转机人数被计算了两次——到达和离开——但出于规划规则的目的，他们只计算了一次，因此都柏林机场在那一年没有违反上限。
上周，爱尔兰机场管理局(Daa)首席执行官肯尼•雅各布斯(Kenny Jacobs)表示，今年在都柏林机场开始和结束旅程的乘客总数应达到3200万或“略少”。
芬格尔郡议会负责监督机场的规划，正密切关注机场的所有乘客上限。该委员会的一位发言人表示，它“负责执行规划条件”，包括乘客限制，“如果收到投诉，它将采取相应行动”。
为了减少明年进入机场的乘客数量，机场管理局和航空公司之间已经开始进行讨论。
雅各布斯表示，通过取消对航空公司的增长激励，以及在包机和不定期航班上做出艰难选择，该公司正在“积极管理运力下降”。
科里先生说，如果爱尔兰共和军明年真的开始遇到麻烦，它将不得不回到航空公司，说航班将不得不削减一定数量，并补充说，航空公司已经对这种情况感到沮丧，都柏林机场让它陷入了这种境地。
来自Fáilte爱尔兰的新数据显示，今年冬天和明年年初飞往爱尔兰的航班的计划座位容量预计将比2019年和2020年的水平高出11%。
根据旅游机构的数据，超过90%的游客从爱尔兰最大的市场——美国、法国和德国——飞往都柏林机场，76%的英国游客前往都柏林机场。
旅行社Click and Go的首席执行官兼爱尔兰旅行社协会副主席保罗·哈克特表示，2024年的预订水平“比我们通常预期的要高”。
他说:“我们只看到了出境人数，出境人数即使不等于疫情前的人数，也非常接近。”“如果我们要对机场设置上限或限制，这将是一个巨大的经济挑战。”
哈克特表示，有一种担忧(雅各布斯也提出了这种担忧)，即如果上限继续存在，航空公司将把更好的飞机从都柏林机场移走，因为它们将“寻求股东所寻求的已动用资本回报”。
乘客限制和失望的航空公司并不是都柏林机场今年要处理的唯一问题，还有许多其他问题突然出现，迫使都柏林机场做出回应。
今年8月，由于机场安排的夜间航班数量过多，Daa受到芬加尔郡议会的强制执行令的打击。高等法院在裁决期间搁置了该命令。
在经历了几年的痛苦之后，旅行需求受到疫情的抑制，都柏林机场在乘客数量反弹方面不能要求更好的2023年。
然而，尽管这一成功将受到欢迎，但它也给管理层带来了许多令人头疼的问题，这将使明年难以驾驭。
如果我们要设定上限，这将是一个巨大的经济挑战
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