梅赛德斯-奔驰澳大利亚最近表示，它正在寻求带回插电式混合动力车澳大利亚市场后，在PHEV流行的复苏，但没有任何确认，我们会看到什么模型首先到达。
它可能是:2025款梅赛德斯-奔驰GLC350e。这是该品牌在澳大利亚最受欢迎的车型的插电版，它有一些令人印象深刻的功能和数字。
梅赛德斯-奔驰声称，它提供了87公里的纯电动行驶里程，这使它成为一个适合的选择，可以在不启动汽油发动机的情况下度过大多数普通日子。
虽然GLC350e的具体细节必须在当地确认，如果这款车要进入澳大利亚，它在美国发布的技术细节显示，它由一个2.0升涡轮增压汽油发动机和一个电动机组成的230kW/550Nm传动系统提供动力。
24.8千瓦时的电池可提供87公里的行驶里程，直流充电可达60千瓦，家用交流充电可达11千瓦，但梅赛德斯美国公司表示，即使是在最快的充电速度下，电池也需要至少30分钟才能达到最大。
美国的定价已经确定，从59,900美元(88,300澳元)到63,500美元(93,600澳元)的“顶峰”饰面开始，但考虑到GLC300在这里的成本高达113,900澳元，我们预计如果GLC350e在这里着陆，它的标价会比这高出相当多。
澳大利亚人目前无法选择购买梅赛德斯-奔驰插电式混合动力汽车的原因是该品牌在接受这项技术方面犹豫不决，此前该品牌表示，它认为车主不会定期向插电式混合动力汽车充电。
插电式混合动力车的销量现在正在上升，梅赛德斯澳大利亚公司的老板杰米·科恩本月告诉《汽车指南》，他看到梅赛德斯的客户再次对插电式混合动力车表现出兴趣。
“一开始有一点疑问，‘这到底是什么?’”他说。
“但随着消费者的环保意识越来越强，他们真的希望选择一种污染更少的选择，他们会喜欢电动汽车，但基础设施还不完善。
“这是很好的一步。我更关心环境，保护它，但我们心里很平静，如果我在一个只有不同收费的地方，我就会感觉很舒服。因此，插电式混合动力车保持了这一点。”
除了GLC350e, c级插电式混合动力车(C350e)也在美国上市，尽管澳大利亚轿车销售放缓可能意味着GLC更有可能成为该品牌在这里的第一款插电式混合动力车。
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评论列表（4条）
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希望本篇文章《梅赛德斯-奔驰GLC350e能否成为澳大利亚插电式混合动力市场的领军者，填补EQC电动汽车的空缺？》能对你有所帮助！
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