一项调查显示，由于政府“极度缺乏”支持，两艘新巴斯海峡渡轮的交付受到了阻碍。该项目一直受到延误和成本飙升的影响。
所有文章都来自我们的网站和应用程序 让直接到你的收件箱互动填字游戏，数独和琐事的所有文章从其他在你的地区更大的塔斯马尼亚精神号尚未开始服役，预计比最初的时间表晚了好几年，造价已超过9亿美元。
塔斯马尼亚州德文波特的港口升级预计在2025年第一艘船开始航行时仍未准备就绪。
在预计最早于2026年完成的升级工作之前，这些船只将不得不以较低的运力运营。
周二，塔斯马尼亚议会对该项目进行了调查，听取了渡轮运营商TT-Line前董事长迈克尔•格兰杰的证词。
Grainger先生在8月被塔斯马尼亚政府解雇，此前他承诺要“澄清”项目延误的原因。
他告诉调查人员，他被解雇的原因很奇怪，因为他一直在向相关的政府部长通报项目进展。
他周二表示：“我曾与来自议会两党的6位总理和10位政府部长合作过。”
“过去12个月，我从未见过如此缺乏政府支持的情况。”
Grainger先生表示，TT-Line公司未能获得另一家国有公司TasPorts的许可进入德文波特泊位，导致岩土工程无法进行。
他说：“我们在2022年向我们的部长明确表示，由于缺乏TasPorts的支持，我们怀疑是否有能力完成我们的要求。”
今年3月，TT-Line向这艘船的芬兰建造商额外支付了8,100万美元，而港口升级的成本已从9,000万美元上升至3.75亿美元。
今年8月，迈克尔•弗格森放弃了基础设施业务，称TT-Line拒绝承担责任。
“塔斯马尼亚人……我们感到困惑和失望，因为必要的停泊基础设施没有在适当的时间做好充分准备。”
弗格森此前曾在3月份州选举前的调查中表示，TT-Line已经通知他，泊位升级正在进行中。
Grainger先生说，到那时他已经告诉少数派政府，升级不会按时完成。
工党反对党领袖迪恩·温特指责弗格森误导议会，并表示将在10月15日下议院下次开会时对他提出动议。
温特表示：“提交的证据表明，弗格森完全了解塔斯马尼亚历史上最大的基础设施问题，并对此负责。”
“作为股东部长和监督这一重要经济项目的内阁小组委员会成员，他继续担任这些职务是不合适的。”
“首相必须对弗格森先生采取行动。如果他不这样做，议会将做出一个非常重大的决定。”
政府议员Guy Barnett告诉记者Grainger先生有权提供证据，并指出调查将产生一份最终报告。
澳大利亚联合通讯社
本文来自作者[凌春]投稿，不代表上善若水立场，如若转载，请注明出处：https://wap.tao1949.com/jyfx/202508-9175.html
评论列表（4条）
我是上善若水的签约作者“凌春”！
希望本篇文章《巴斯海峡渡轮事件遭遇严重支持不足》能对你有所帮助！
本站[上善若水]内容主要涵盖：国足,欧洲杯,世界杯,篮球,欧冠,亚冠,英超,足球,综合体育
本文概览： 一项调查显示，由于政府“极度缺乏”支持，两艘新巴斯海峡渡轮的交付受到了阻碍。该项目一直受到延误和成本飙升的影响。所有文章都来自我们的网站...